节后港口市场向左还是向右?

网站优化这些误区一定要避免 百害而无一利

发布时间：2025-04-05 11:49:02编辑：补阙拾遗网浏览（86）

在合同部工作的乔大力，对于取消纸质合同有直观的感受。

尤其进入五月份，沿海六大电厂存煤增加了175万吨，存煤可用天数跃升至29天。而去年同期，沿海六大电厂存煤1233万吨，日耗75.1万吨，存煤可用天数16天



与煤矿集中的北方产煤大省相比，湖南的煤炭被称为鸡窝煤，煤矿多且散，煤炭产能低。2000年，湖南煤监局成立并履行国家监察职责。湖南煤监局成立之后，更是全方位加强监管。同时，从甘肃省酒泉市远道而来的800千伏特高压直流电，每年向湖南省输送电能1600万千瓦，相当于1800万吨的煤炭运输量。从1998年实施关闭非法和布局不合理煤矿，到2015年煤炭生产秩序整顿、资源整合、关闭重组，再到2016年开始淘汰煤炭落后产能，湖南省煤矿从最高峰时期的13000多处减少到如今的197处。

此外，湖南省无1处一级标准化矿井，二级标准化矿井仅25处、三级标准化矿井97处，还有75处没有达标。与湖南煤矿规模小相伴的，是灾害重、机械化水平低、标准化差距大。据了解，目前下游电厂积极进行进口招标工作，6月进口煤采购量预计仍维持高位。

中央气象台预报显示，未来一周，华北以及黄淮大部气温较常年同期偏高，北方居民制冷需求对动力煤价格仍有一定支撑。5月底，有消息称，国家发改委有意引导市场煤价以及月度长协价重归黄色区间，在此背景下，不管是市场煤还是神华集团公布的6月月度长协价格迅速下挫至600元/吨以下水平。目前来看，动力煤期价反弹基础不牢固，加之期现价差收窄，上行空间有限，2018年旺季不旺景象或将再现。不过，外贸煤补充作用明显增强。

供给端缺乏弹性使得动力煤坑口价格较为坚挺进而支撑港口动力煤价格、中下游主动维持高库存以抵御煤价大幅波动的潜在可能，上述两原因造成了动力煤淡季不淡、旺季不旺的特征。虽近期动力煤期货主力合约价格强势反弹。



在安全检查背景下，供应仍存在隐忧。6月传统用电高峰期即将到来，电厂日耗有上升趋势，预计对港口煤价形成一定支撑，短期动力煤价跌幅有望收窄。此外，距离国庆70周年不足4个月时间，其间又有迎峰度夏季节，一旦生产环节安全、环保等政策发酵，煤炭供应随时面临影响而锐减。目前6月初夏，今年最热时节尚未到来，需求端真正考验未到。

不过，由于外贸煤以及港口等中间环节库存高企，动力煤期价上行空间较为有限。根据历年数据来看，近8年沿海六大电厂煤炭日耗均值在62万63万吨，从目前气象条件以及工业生产情况分析，短期沿海六大电厂煤炭日耗短期增幅有限。旺季真要不旺？有机构最新研报指出，中长期来看，从2018年开始动力煤库存逐渐由上游向中下游转移。短期内港口煤价向下浮动看坑口成本的受影响程度，向上浮动看电厂的日耗。

中长期看行业有效产能将与需求不断匹配，动力煤价中长期有望维持在中高位。此外，尽管近期铁路运量下滑令港口库存略有小幅下调，但整体库存依然居于高位，截至6月9日，环渤海重要港口煤炭库存同比依然偏高200万吨左右，较近三年均值偏高超过360万吨。



4-5月是传统的动力煤消费淡季，以沿海地区主要发电集团日均耗煤量为例，可以看出今年的电煤需求较往年同期明显偏弱，致使港口煤价弱势运行。而在2018年78月需求旺季，沿海六大电厂最高库存水平仅在1500万吨左右。

供应端影响减弱近期，山西发文要求全面加强煤矿瓦斯超限管理，坚决防范瓦斯超限发生。在外贸煤的直接补充下，电厂库存将得到保障，采购内贸煤需求并不迫切。分析认为，电厂日耗反弹成为煤价上涨幅度的核心影响因素。今夏需求主力驱动民用的贡献目前尚未可知，一旦出现极端天气，则日耗带来的煤炭库存下降仍较为可期。环比增加216.8万吨，增长8.57%。港口库存维持高位，进一步削弱产区供应端的影响。

陕西省将在12月底前深入开展煤矿安全大整治。而江南、华南、西南以及江汉地区降水丰沛，水电发电情况较为乐观，进一步挤占火电市场需求份额。

终端需求能够起来成了今年夏季煤价共同的期盼，也只有终端需求有所提升，才能真正促进煤价的上涨。目前港口CV5000动煤的价格走势还好，高卡煤有些涨不动，整体的交易不活跃，上涨幅度不大。

中央扫黑除恶第15督导组进驻内蒙古督导，鄂尔多斯将对煤矿采挖乱运集中整治督查。不过，北方气温早晚温差较大，制冷需求并不迫切。

政策稳价压力较大，加之近期坑口报价回落以及铁路等中间环节成本下滑影响，成本端支撑明显减弱。港口报价难以上调5月下旬，产地煤价出现松动，成为压死港口煤价的最后一根稻草此外，从库存方面来看，不管是沿海电厂还是重点电厂，煤炭库存均维持在高位，截至6月10日，沿海六大电厂煤炭库存1740万吨，同比偏高477万吨，增长38%，煤炭库存可用天数超过28天。而在2018年78月需求旺季，沿海六大电厂最高库存水平仅在1500万吨左右。

有分析指出，当前中游港口和下游电厂库存均位于高位，补库积极性不高，今年动力煤预计仍将出现旺季不旺的情况。在中美贸易摩擦升级的大背景下，全球制造业处于不断收缩中，国际煤价持续下挫，进口优势扩大，大量非传统进口煤种如哥伦比亚煤、南非煤等前往亚洲寻找商机，中国可选择进口来源增加，且煤炭进口价格优势扩大。

海关数据显示，5月进口煤炭2746.7万吨，同比增加513.4万吨，增长22.99%。供应端影响减弱近期，山西发文要求全面加强煤矿瓦斯超限管理，坚决防范瓦斯超限发生。

需求端短期增幅有限目前，沿海六大电厂煤炭日耗围绕在60万吨左右运行，较去年偏低10%左右。不过，北方气温早晚温差较大，制冷需求并不迫切。

高库存状态下，下游电厂采购将主要以执行长协合同为主，因此市场或再度出现2018年四季度旺季不旺的情况。目前6月初夏，今年最热时节尚未到来，需求端真正考验未到。港口报价难以上调5月下旬，产地煤价出现松动，成为压死港口煤价的最后一根稻草。5月底，有消息称，国家发改委有意引导市场煤价以及月度长协价重归黄色区间，在此背景下，不管是市场煤还是神华集团公布的6月月度长协价格迅速下挫至600元/吨以下水平。

中长期看行业有效产能将与需求不断匹配，动力煤价中长期有望维持在中高位。此外，尽管近期铁路运量下滑令港口库存略有小幅下调，但整体库存依然居于高位，截至6月9日，环渤海重要港口煤炭库存同比依然偏高200万吨左右，较近三年均值偏高超过360万吨。

终端需求能够起来成了今年夏季煤价共同的期盼，也只有终端需求有所提升，才能真正促进煤价的上涨。供给端缺乏弹性使得动力煤坑口价格较为坚挺进而支撑港口动力煤价格、中下游主动维持高库存以抵御煤价大幅波动的潜在可能，上述两原因造成了动力煤淡季不淡、旺季不旺的特征。

尽管目前港口报价趋稳，但上行难度加大。根据历年数据来看，近8年沿海六大电厂煤炭日耗均值在62万63万吨，从目前气象条件以及工业生产情况分析，短期沿海六大电厂煤炭日耗短期增幅有限。